Написать историю одной из самых интересных машин в истории Heidelberg – задача не из простых. Ведь Heidelberg GTO – это не просто печатная машина. Если вам нужна нестандартная работа, которую невозможно выполнить обычными средствами, – Heidelberg GTO к вашим услугам!
Об этой печатной машине можно написать целую толстую книгу — у нее так много интересных особенностей и возможностей. Она позволяла производить как открытки тиражом 5000 экземпляров, так и печатать единственный уникальный экземпляр, который из-за сложности производства можно смело передать в музей.
Часть 1.
Введение.
Да. Это, без преувеличения, легенда. Это Volkswagen Beetle мировой полиграфии. Какая еще печатная машина была выпущена тиражом более 125 тысяч экземпляров и находилась в производстве 42 года? И, согласно отчету компании, две трети всех выпущенных секций до сих пор находятся в эксплуатации!
Книга рекордов Гиннесса указывает Heidelberg GTO как самую продаваемую печатную машину. Хотя Heidelberg GTO действительно производилась в течение длительного времени (с 1972 года, с постепенной модернизацией и новыми версиями, такими как GTO 52 и Printmaster GTO, до 2014 года), этот аспект ее истории не был зафиксирован в Книге рекордов Гиннесса.
На фотографии изображена одна из первых машин серии GTO 46. Слегка изогнутый стол самонаклада, который подавал тогда листы по одному. Увлажняющее устройство является традиционным, оснащенным плюшевым валиком. А на боковой крышке находится логотип Heidelberg того времени и неизменный золотой медальон.
Эта машина была невероятным инструментом, кистью в руках художника. То, что на ней печаталось, зависело исключительно от воображения печатника. Буквально любое оборудование можно было добавить к машине, чтобы выполнять самые немыслимые задачи.
Давайте оглянемся на историю этой замечательной машины и посмотрим, как ей удалось стать стандартом в области малоформатных машин, настолько, что сам формат 36×52 стал известен как формат GTO.
История начинается
Выпущенная вопреки желанию генерального директора компании Хуберта Штернберга в 1962 году, первая офсетная машина серии K-offset стала невероятно популярной. Настолько популярной, что Heidelberg поспешил разработать печатные машины других форматов. У нее был только один недостаток — горизонтальное расположение цилиндров в печатном узле не позволяло производить многоцветные версии. Поэтому через несколько лет появилась Rotaspeed с вертикальным печатным узлом. Конечно, она была обречена стать самой неудачной машиной компании, но многие идеи, опробованные при ее разработке, используются до сих пор. Прочитайте наши статьи об этих машинах, если вы их пропустили:
Heidelberg K-offset: первая офсетная печатная машина (1962-1986),
Heidelberg Rotaspeed (1965-1976). Самая неудачная печатная машина Heidelberg.
А в 1967 году была представлена новая серия S-offset, причем не в одном формате, а сразу в трех — SORM, SORD и SORS!
Незатронутым остался только рынок малоформатной печати, где полностью и безраздельно господствовали только высокопечатные машины. Heidelberg рассудил, что новая машина с модульной конструкцией будет интересна всем типографиям, выпускающим открытки и листовки небольшими тиражами.
В те годы выставка DRUPA действительно вызвала невероятный интерес у полиграфистов. И на этот раз Heidelberg не подвел. На рынок была выпущена машина GTO 46 формата 32×46 см, специально разработанная для небольших тиражей. И она отличалась от других версий не только форматом, но и характеристиками.
Конструкция печатной машины Heidelberg GTO
Конструкция машины была настолько продумана, что она стала основной машиной во многих полиграфических школах по всему миру.
Лист захватывался за передний край специальным рычагом и направлялся по слегка закругленному столу к передним упорам. Затем захваты отпускались, и боковой упор толкал лист в нужное положение. Затем активировался передний захват, и лист подавался в печатную секцию.
Машина была оснащена 16-роликовым красочным аппаратом с традиционным увлажнением и крышками, которые необходимо было выравнивать вручную.
Осевое движение роликов легко отключалось. А при печати большой области заполнения шаблон можно было удалить, изменив положение нулевой точки красочного аппарата. Это понравилось печатникам, которые научились выполнять радужную печать — переход от одного цвета к другому в одной и той же красочной коробке. И вскоре производство дипломов и сертификатов стало довольно простым делом.
Машина была достаточно легкой, чтобы поместиться в офисе или на полу, не предназначенном для размещения тяжелого полиграфического оборудования. Легкий вес был достигнут, среди прочего, за счет облегчения цилиндров. Они были сделаны полыми, а с обеих сторон были установлены контактные кольца.
Настройка была максимально упрощена. В конце концов, процессы допечатной подготовки отличались низкой четкостью и все еще выполнялись вручную. Таким образом, даже если оператор копировальной рамы допустил небольшую ошибку при размещении изображения на печатной форме, изображение можно было переместить на 360 градусов в продольном направлении при настройке машины!
Еще одной уникальной особенностью машины были подшипники марки Heidelberg — вечные, износостойкие и не требующие обслуживания. На них были установлены пластинчатый, офсетный и печатный цилиндры. Они были залогом невероятной долговечности этой печатной машины.
Что такое «Плюс-версия» на Heidelberg GTO?
Новая машина вывела печать малых тиражей на совершенно новый уровень. Более того, появился еще один интересный сегмент клиентов — печать чеков и пронумерованных сертификатов. Для этой цели можно было заказать дополнительный привод вала нумератора в машине. Технически — это несколько шестерен, приводящих вал в движение на приемнике.
На вал можно было установить множество различных устройств, что делало эту машину невероятно универсальной. Это могли быть не только нумераторы, но и устройства для биговки или резки в линии. Я расскажу об этом подробнее далее, потому что эта тема была разработана многими любителями-конструкторами и сторонними производителями.
Я бы сказал, что привод вала нумератора добавил GTO половину его популярности и сделал его стандартом в своем классе. Многие сторонние компании предлагали самые необычные устройства для расширения возможностей этой машины. Это дошло до того, что Laco выпустила насадку для лакирования с сушилкой IVT. Еще одним любопытным устройством был сегмент для крепления ротационного клише для высокой печати, который использовался для печати другой краской.
Появление GTO 52
Но это было лишь началом успеха. В 1980 году размер листа печатного станка был увеличен с 32×46 см до B3 plus — 36×52 см. И именно это поколение стало самым известным и популярным в истории компании.
Но это было только начало успеха. В 1980 году формат листа печатной машины был увеличен с 32×46 см до B3 плюс — 36×52 см. И именно это поколение стало самым известным и популярным в истории компании.
В 1982 году Heidelberg открыл собственное литейное производство в Амштеттене и сумел значительно сократить время изготовления печатных машин. Теперь компания сама начала производить станины и цилиндры для всего выпускаемого оборудования. Это позволило значительно улучшить качество и точность деталей.
Конечно, новая машина имеет более современный вид, новые электронные платы и рычаги управления. Эта модель была обречена стать классической машиной в большинстве полиграфических школ по всему миру.
В течение следующих 35 лет серия стала базой для экспериментов с новыми моделями. С незначительными изменениями и в таком виде серия существовала до 2014 года, когда ее окончательно сняли с производства.
На выставке DRUPA 1986 компания вновь сумела удивить своих клиентов. Этот год вошел в историю компании как начало электронной эры. Печатные машины были оснащены системой контроля состояния и настройки на отдельной консоли. Она называлась CPTronic и позволяла управлять основными функциями машины из одного места.
Конечно, механическая GTO также претерпела замечательную метаморфозу. Представьте себе печатную машину с каскадной подачей листов вместо листовника. Осевые и продольные приводы больше не управлялись с помощью ключа, а с помощью кнопок. Модель была доступна в 1, 2, 4 и даже 5 цветах, включая устройство поворота листов. Опционально можно было выбрать систему увлажнения Alcolor с добавлением спирта. Никто не имел права называть GTO «старой дамой» из семидесятых.
Короче говоря, это была уже не просто GTO, а прототип машины будущего — Speedmaster SM52. Об этой конфигурации стоит поговорить более подробно…
(продолжение следует…)
Далее мы поговорим о более новых версиях, невероятных дополнительных функциях машины, самодельных усовершенствованиях, а также о том, где и как можно использовать эту замечательную машину.
Также доступно на Medium.com
